Island patrí medzi tie krajiny, kde sa bez auta dá cestovať len veľmi ťažko. Samozrejme, môžeme sa zastaviť pri Reykjavík a využívať veľmi drahú verejnú dopravu alebo výlety autokarom, no pri tejto možnosti len ťažko uvidíme príliš veľa atrakcií a posunieme sa ďalej ako na Zlatý okruh a južnú časť cesty číslo 1.
Ďalším argumentom v prospech cestovania autom je fakt, že na Islande len ťažko nájdete miesto, ktoré neponúka nádherné výhľady. Pri prehliadke krajiny budeme takmer stále pozorovať úchvatnú krajinu za sklom – od kopcov a útesov, cez sopečný terén, až po vodopády.
Predtým, ako sa rozhodnete prenajať si auto a vydať sa na cestu, stojí za to zoznámiť sa so špecifikami ostrova a so spôsobom, akým sa pohybujete po islandských cestách. V našom článku sme zhromaždili čo najviac praktických informácií, ktoré by vám mali pomôcť pripraviť sa na cestu po Islande.
Pozor! Tento článok vychádza z našej osemdňovej cesty z konca júna 2022, počas ktorej sme prešli asi 3000 kilometrov. Cestou číslo 1 sme precestovali celý Island a navštívili niekoľko ďalších miest vrátane polostrova Reykjanes, východných fjordov a severovýchodného konca krajiny. Neboli sme však v západných fjordoch a nevstúpili sme na cesty v strednom Islande nazývané vnútrozemie.
Naše informácie sa budú hodiť tým turistom, ktorí plánujú precestovať Island alebo len jeho časť počas letných mesiacov a v aute bez pohonu všetkých štyroch kolies. Ostatní čitatelia by si mali prečítať aj iné materiály dostupné na internete.
Šoférovanie na Islande
Nepredvídateľné počasie, úzke pruhy, časté stúpania, štrkové cesty, kamienky narážajúce do karosérie a okien - je to takmer každodenný život pri cestovaní autom po ostrove. Našťastie, čím ďalej od Reykjavíku, tým menšia premávka (niekedy možno hodinu nestretneme iné auto!), A výhľady a atrakcie, okolo ktorých prechádzame, nám kompenzujú útrapy cesty.
Pri jazde na Islande je ťažké sa stratiť. Cest je tak málo a sú tak dobre značené, že ak sa chcete stratiť, musíte mať smolu. Na pohodlný pohyb nám stačí mapa v telefóne a nemusíme si požičiavať GPS súpravu.
Typy ciest na Islande
Z turistického hľadiska možno cesty na Islande rozdeliť do troch základných typov:
- spevnené cesty,
- nespevnené / štrkové cesty,
- horské cesty v neprístupnom strede krajiny (vnútorné cesty).
Asfaltové a štrkové cesty zvládne každé auto, no na horské cesty označené F sa v letnej sezóne dostanú len štvorkolky.
Existuje aj oficiálne rozdelenie ciest do šiestich kategórií. Toto sú:
- hlavné cesty (skratka S),
- vedľajšie cesty (skratka T),
- hlavné náhorné cesty (skratka L),
- miestne prístupové cesty (skratka H),
- horské cesty (vysokohorské cesty, skratka F).
V roku 2022 webová stránka road.is zverejnila užitočnú mapu všetkých ciest. Obsahuje ako oficiálny rozpis islandských ciest, tak hlavne mapu (na strane 9) s rozdelením na asfaltové a štrkové cesty. Táto mapa môže byť veľmi užitočná pre tých turistov, ktorí si prenajali malé auto a chcú sa vyhnúť dlhým nespevneným úsekom.
Mapu si môžete stiahnuť odtiaľto.
Asfaltové cesty nie sú vždy v perfektnom stave a často majú veľa dier a poškodení. Väčšina ciest (okrem tých v bezprostrednej blízkosti Reykiaviku) je jednopruhových, kde sú jazdné pruhy pomerne úzke a takmer bez krajnice. Stresujúce môže byť aj to, že zábrany na Islande nie sú vôbec štandardom – na východe sú úseky trasy, kde jazdíme po vysokom útese a od priepasti nás delia len samostatne stojace stĺpy.
Nespevnené cesty (tiež známe ako štrkové cesty) sú jednoducho cesty vyrobené z kameňov a piesku. Na takéto cesty neexistuje jednotná norma a každá môže byť v úplne inom stave. V niektorých z nich sú kamienky maličké a v iných jazdíme po kameňoch veľkosti päste. Pri jazde po štrkovej ceste je najlepšie spomaliť a držať sa ďalej od áut pred nami alebo za nami, pretože spod ich kolies môžu vystreľovať kamene. Ak sa vyberieme na výlet po Islande, určite narazíme na cesty tohto typu - aj tá najdôležitejšia z ciest (cesta číslo 1 obklopujúca ostrov) má niekoľko štrkových úlomkov. Prístup k niekoľkým atrakciám si vyžaduje aj jazdu cez cestu vyplnenú kameňmi.
Niektoré cesty vedúce cez stred krajiny (tzv. vnútrozemie) sú otvorené len v lete a sú dostupné len pre autá s pohonom všetkých štyroch kolies. Takéto čísla ciest začínajú písmenom F (napr. F578). Všetky požičovne zakazujú vjazd na cesty označené písmenom F vozidlám iným ako s pohonom všetkých štyroch kolies. Ani jedna z poisťovní nekryje náklady na vyslobodzovanie áut, ktoré uviaznu pri prechode cez rieku.
Základný zoznam ciest dostupných len pre autá s pohonom všetkých štyroch kolies nájdete na mape na tejto stránke. Tieto cesty sú označené žltou ikonou predstavujúcou terénne vozidlo.
Pozor! Na vyššie uvedenej stránke sú označené len najdôležitejšie cesty, ktoré majú svoje číslo. Sú tu aj rôzne prístupové cesty, ktoré sú pred vjazdom označené špeciálnou značkou zákaz vjazdu autám bez pohonu všetkých štyroch kolies. Na jedno z takýchto stúpaní sme narazili na ceste vedúcej na polostrov Dyrhólaey, ale našťastie sme rýchlo zbadali značku a neodbočili vpravo. Je vhodné pripomenúť, že poistenie v prípade auta bez pohonu všetkých štyroch kolies sa nevzťahuje na trasy prispôsobené len autám tohto typu.
Cesta číslo 1
Najdôležitejšou islandskou cestou je cesta číslo 1, ktorá je populárna jedenktorá obklopuje ostrov. Jeho celková dĺžka je 1 323 kilometrov. Cesta číslo 1 je prispôsobená všetkým typom áut, no netreba očakávať len relax a obdivovanie výhľadov. Na východe vedie časť trasy po vysokých skalách a na severovýchode nás čaká jazda cez hory a vysoké kopce. Na ceste číslo jeden nájdete aj takmer 40 mostov s jedným jazdným pruhom, na ktoré vchádza prvé z protiidúcich áut.
Niektoré časti cesty číslo 1 sú nespevnené. Najšokujúcejším úsekom cesty číslo 1 bol pre nás prechod cez fjord Berufjörður, kde je na jednom mieste štrková trasa a dva vysoké kopce - najprv zídeme po kameňoch, a potom musíme ísť rovno hore. Časť štrkovej trasy sa objavuje aj pri jazere Mývatn, ale tu prebiehajú stavebné práce a čoskoro tu môže byť aj asfaltka.
Napriek niekoľkým nepríjemnostiam poskytuje jazda v obľúbenom single aute možnosť navštíviť desiatky rôznych atrakcií a zaručuje nezabudnuteľné dobrodružstvo.
Prístupové cesty k atrakciám
Niektoré cesty vedúce k atrakciám nie sú najpohodlnejšie na cestovanie. Stáva sa, že ide o úzke štrkové cesty, na ktoré sa zmestí jedno auto. V takom prípade hľadajme malé ramená, na ktoré môžeme jazdiť, keď sa k nám blíži auto z protismeru, ktoré nevie vyjsť.
Tunely
Ak chcete cestovať po Islande, narazíte aspoň na pár tunelov, ktoré vám skrátia cestu alebo pomôžu vyhnúť sa jazde cez vysoké kopce. Celkovo je na Islande vybudovaných viac ako 10 tunelov, niekoľko z nich je na ceste číslo 1. Jazda v tuneloch nie je práve najpríjemnejšia. Najdlhšie z nich majú okolo osem kilometrov a jazda v tme a slabom osvetlení môže unaviť.
Jedným z tunelov je spoplatnený úsek – tunel Vadlaheidargong východne od mesta Akureyri. Mýto platíme na webovej stránke na tejto adrese. Špeciálnym formulárom uvádzame evidenčné čísla vozidiel a následne realizujeme platbu vo výške 1500 ISK (asi 45 PLN) pre osobné autá. Platbu môžeme uskutočniť do troch hodín po vjazde do tunela, ale z dôvodu pohodlia je lepšie to urobiť pred cestou. Ak nedôjde k platbe, systém pošle požičovni účet vo výške zvýšenej o 1 000 ISK (približne 30 PLN). (od februára 2022)
Ďalším z charakteristických tunelov je Hvalfjörðurktorá spája Reykjavík so severom a ide pod vodu. Pomocou tohto tunela ideme buď do kopca alebo z kopca. Maximálna hĺbka jazdy je 165 metrov pod hladinou mora. Viac-menej v strede tunela bola inštalovaná rýchlostná kamera.
Nezabudnite, že v tuneloch je obmedzená rýchlosť – pred vjazdom hľadajte príslušné značky.
Kruhové objazdy s dvoma jazdnými pruhmi
Pri vjazde do Reykiaviku (ale nielen) prejdeme cez niekoľko kruhových objazdov s dvoma jazdnými pruhmi. Stojí za to pripomenúť, že na Islande Auto jazdiace vo vnútornom pruhu má právo vyjsť z kruhového objazdu. Pri jazde vo vonkajšom (pravom) pruhu by sme mali pozorne sledovať, či nie je zapnutý semafor vo vnútornom (ľavom) pruhu a nechce opustiť kruhový objazd. V takejto situácii musíme zastaviť a dať mu prednosť.
Všeobecné pravidlo pre používanie kruhových objazdov na Islande je nasledovné:
- ak plánujeme ísť prvým východom musíme sa zaradiť do vonkajšieho pruhu,
- ak plánujeme ísť druhým výjazdom, môžeme sa zaradiť do vnútorného alebo vonkajšieho pruhu,
- ak sa plánujeme skĺznuť na treťom alebo štvrtom tobogane, mali by sme sa zaradiť do vnútorného pruhu,
- pri výjazde z kruhového objazdu zapnúť smerovku vpravo,
- pri vyhýbaní sa výjazdu počas jazdy vo vonkajšom pruhu by ste mali zapnúť ľavú smerovku,
- na kruhovom objazde je zakázané meniť jazdný pruh.
Rýchlostné limity a ďalšie pravidlá cestnej premávky
Základné rýchlostné limity na Islande:
- asfaltové cesty - 90 km / h,
- štrkové cesty - 80 km / h,
- zastavané zóny - 50 km / h.
Pozor! Zastavané zóny sú niekedy niekoľko sto metrov dlhé úseky s niekoľkými budovami.
Na ostrove nie je veľa rýchlostných kamier, no na cestách sme v priemere raz za deň videli vodičov, ktorých polícia zastavila pre prekročenie rýchlosti. Stojí za to si to uvedomiť že pokuty na Islande môžu byť astronomické a dosahovať niekoľko tisíc zlotých.
Mnohí miestni ďaleko prekračujú povolené limity, ale podľa nášho názoru ako turista je lepšie to nerobiť. Nejde len o výšku pokút, ale aj o možné nebezpečenstvá na cestách. Turisti mimo Islandu si nie sú vedomí všetkých nebezpečenstiev a miestni ľudia prešli tieto trasy stovky či tisíckrát.
Ďalšie dôležité pravidlá cestnej premávky na Islande:
- na Islande je pravostranná premávka,
- Poľský vodičský preukaz je uznávaný na Islande,
- mali by sme mať zapnuté stretávacie svetlá po celý rok,
- každý cestujúci by mal mať zapnutý bezpečnostný pás,
- počas jazdy je zakázané používať mobilné telefóny,
- je zakázané viesť motorové vozidlo po požití alkoholu,
- off-road je na Islande zakázaný.
Parkovacie miesta
V blízkosti najvýznamnejších atrakcií Islandu sa nachádzajú parkoviská, ktoré majú zvyčajne štrkový povrch. Väčšina parkovísk je bezplatná, existujú však aj spoplatnené – príslušné značky nájdete pri vjazde na parkovisko.
Za parkovanie môžeme jednoducho zaplatiť kartou. Niekedy budeme musieť pri platbe uviesť číslo vozidla.
Pozor! Na väčšine islandských parkovísk nie je povolené prenocovanie.
Plánovanie výletu - správne množstvo času
Podľa nás je pri plánovaní cesty po Islande lepšie neplánovať trasu každú hodinu a dať si viac času. V niektorých úsekoch (najmä pri vzďaľovaní sa od cesty číslo 1) môžu mapy ukazovať čas dojazdu aj dvakrát kratší ako skutočný. Je to najmä preto, že pre Islanďanov sú ich podmienky štandardom a pre mnohých vodičov si jazda na úzkej štrkovej ceste dlhé kilometre alebo stúpanie do strmého kopca vyžaduje viac úsilia a koncentrácie. To platí najmä pre východ a severovýchod. Podľa našich skúseností sa cesty na juh a juhozápad plánujú relatívne jednoduchšie.
Čerpacie stanice
Na Islande nie je veľa čerpacích staníc. Našťastie existuje veľa automatických staníc, ktoré sú otvorené 24 hodín denne, 7 dní v týždni. Sú však dlhšie úseky, keď na ceste nie sú žiadne budovy ani stanice – najmä na severovýchode. Použili sme pravidlo tankovať vždy, keď sme sa blížili k stredu nádrže. Vďaka tomu sme sa nikdy nemuseli stresovať, že by nám mohlo dôjsť palivo. O to viac, že pri prenájme auta by sme ho mali väčšinou vrátiť s plnou nádržou benzínu.
Automatické stanice sa veľmi ľahko používajú a majú anglické rozhranie.
Spôsob účinku:
- vložíme platobnú kartu a zadáme PIN (revolut karta nám vždy fungovala),
- vyberte množstvo, ktoré sa má tankovať (systém zablokuje množstvo na karte),
- vyberáme číslo distribútora,
- začneme liať.
Ak použijeme celú sumu, po určitom čase sa blok zmení na platbu. Ak zvolenú sumu nevyčerpáme v plnej výške, zablokovanie maximálne po niekoľkých hodinách zmizne a bude účtovaný len poplatok za PHM (to znamená, že nevyužitá suma nám bude vrátená).
Pozor! Ak nemáme na karte príliš veľký limit, nemali by sme voliť možnosť plnej nádrže. V tomto prípade nám bude až do zúčtovania zablokovaná suma aj niekoľko stoviek zlotých.
Na čo by sme si mali dávať pozor na islandských cestách?
Šoférovanie na Islande je odlišné od väčšiny zvyšku sveta. Ľahšie to budú mať vodiči, ktorí majú skúsenosti s jazdou v regiónoch s množstvom hôr, no aj skúsených vodičov môže pár vecí prekvapiť.
V tejto časti článku sme sa dotkli niektorých vecí, o ktorých by ste mali vedieť pred cestou. Určite to nie je úplný zoznam, ale obsahuje všetko, na čo sme počas našej cesty veľakrát narazili.
Počasie a podmienky na ceste
Počasie a podmienky na cestách na Islande sú premenlivé a aj počas letných mesiacov môžu poveternostné podmienky prekaziť naše plány. Silný vietor, dážď, ba aj piesočná búrka – to všetko nás možno čaká krátko po tom, ako vyrazíme do slnečného dňa.
Pred začatím cesty sa oplatí prečítať si nasledujúce internetové adresy:
-
mapa rizík na stránke road.is, kde nájdeme informácie o dostupnosti ciest a najdôležitejších hrozbách,
-
webovú stránku Safetravel, na ktorej môžeme nájsť upozornenia týkajúce sa počasia a atmosférických podmienok,
-
Web Vedur, kde sami Islanďania kontrolujú počasie.Web Vedur má pohodlnú mobilnú aplikáciu, ktorú môžeme mať vždy po ruke.
Informácie o stave vozovky je potrebné kontrolovať počas mesiacov s možným snežením. Jazda na snehu alebo ľade môže byť dosť náročná. Na stránke road.is nájdete špeciálne označenia špecifikujúce okrem iného napr. úroveň šmykľavosti povrchu. Viac informácií o typoch správ o stave povrchu nájdete tu.
Oplatí sa pozrieť aj na stránku drive.is, ktorá poskytuje základné tipy pre vodičov idúcich na Island.
Ovce a iné zvieratá
Na prvý pohľad to môže znieť ako vtip, no na islandských cestách len ťažko nájdete väčšie nebezpečenstvo ako … voľne kráčajúce ovce. Tieto zvieratá sa pasú prirodzeným spôsobom a vo väčšine prípadov bez kotercov, takže sa voľne prechádzajú po krajine – aj po cestách. Ak zbadáme ovečku pri ceste: spomaľme. Tieto zvieratá sú nevyčísliteľné. Niekedy, keď počujú auto, utečú do poľa a niekedy naopak - priamo na ulicu.
Tiež buďte opatrní pri používaní klaksónu, keď sú zvieratá na ceste. Niekedy sa rozšíria do strán a niekedy pokračujú v ceste alebo smerujú k nám. Klaksón je najlepšie použiť ako poslednú možnosť, keď ovce samé nezídu z cesty.
Občas na ceste vidieť aj koňa, kravu či losa, no my nie. Ovečky vyšli pred masku v priemere 2-3 krát denne.
Vietor a otváranie dverí vo vetre
Pri cestovaní po Islande môžeme naraziť na veľmi nárazový vietor. Niekedy fúka tak silno, že je ťažké udržať sa rovno v smere menšieho vozidla. V silnom vetre by ste si mali dávať pozor najmä v zákrutách a pri obchádzaní iných áut.
Nezabudnite tiež pevne držať dvere pri otváraní počas prudkého vetra. Vietor fúkajúci obrovskou silou ich môže vytrhnúť z pántov!
Turisti sa zastavujú na ceste
Obrovskou hrozbou na Islande sú ďalší turisti. Cestné pruhy na Islande sú dosť úzke a krajnice cesty takmer neexistujú. To však turistom nebráni zastaviť sa (niekedy aj v prudkom zjazde) uprostred cesty, aby si urobili fotku. Nezabudnite si vždy dávať pozor na autá, ktoré v nádhernej scenérii zrazu začnú spomaľovať. Spomaľme aj my, keď dobre nevidíme, čo je za zákrutou alebo za kopcom.
Mosty a jednopruhové križovatky
Špecifikom islandských ciest sú úzke mosty a jednoprúdové prechody, kam sa zmestia len autá idúce rovnakým smerom. Pred každým z týchto mostov sú tabule, ktoré vám oznamujú, že sa blížite k úzkemu priechodu. Spravidla platí, že na most vojde najbližšie auto a vodiči z druhej strany musia počkať, kým sa priechod uvoľní. Žiaľ, nie každý to dodržiava, preto sa oplatí sledovať druhú stranu cesty a zachádzať až vtedy, keď auto na druhej strane pre istotu zastavilo alebo spomalilo.
Bohužiaľ sa nám stalo, že vodič islandského autobusu si vynútil prednosť (vošiel, keď sme boli dlho na prechode), v dôsledku čoho sme museli cúvať na kopec.
Jazda po nespevnených / štrkových cestách
Pri cestovaní po Islande zrejme aspoň raz vstúpime na štrkovú cestu. Pri používaní tohto typu cesty sa oplatí držať dostatočne nízku rýchlosť a snažiť sa vyhnúť najväčším kameňom či dieram. Pamätajte, že poistenie sa len zriedka vzťahuje na prepichnuté alebo rozbité pneumatiky.
Paradoxne, pri ceste vysypanej kameňmi najmenej ohrozujeme karosériu a okná nášho auta my sami, pretože kamene spod kolies skôr unikajú do strán, než by lietali hore a otáčali sa k nášmu autu (aj keď sa to stáva v aj tak vietor). Znamená to však, že by sme si mali dávať pozor na autá na ceste alebo okolo nás. Práve spod ich kolies k nám môže vyletieť dážď kameňov.
Rampy so zlou viditeľnosťou – tzv slepé kopce
Na islandských cestách sa pomerne často vyskytuje tzv slepé kopce – teda príjazdové cesty, na ktorých, kým sa nedostaneme na samotný vrchol, nevidíme, čo prichádza z druhej strany. Niektoré rampy tohto typu sú označené špeciálnou značkou, ale nie všetky. Dokonca sa nám zdá, že niekedy je značka prehnaná, zatiaľ čo ďaleko menej bezpečné kopce nemajú žiadne varovania.
Pri stúpaní na kopec bez viditeľnosti z opačnej strany je najlepšie byť maximálne opatrný, znížiť rýchlosť a držať sa čo najbližšie pri pravej strane. Stáva sa, že tieto kopce sú na konci zákruty a vozidlo na opačnej strane môže čiastočne jazdiť po našom pruhu. Našťastie je premávka na Islande taká nízka, že ide o výnimočné situácie.
Jazdí cez fjordy, hory a útesy
Turisti, ktorí nemajú skúsenosti s jazdením v horách a kopcoch, alebo sa pri cestovaní po Islande obávajú výšok, môžu byť mierne vystresovaní. Na Islande sú namiesto zábradlia dominantné stĺpiky, takže jazda v pravom pruhu cez vysoký zráz môže spôsobiť mierny pot na rukách a čele.
Strmé stúpania a klesania sa aj tak z času na čas objavia. Dokonca aj časť cesty 1 vedie na východ a severovýchod cez útesy a vysoké kopce. Obzvlášť dôležité je dávať pozor na rýchlosť, keď narazíte na jednu z dvoch značiek nižšie, ktoré vás upozorňujú na prudký kopec.
Obzvlášť komplikované môže byť dochádzanie do miest vo fjordoch, kde je jediný možný prístup cez hory. Je to obzvlášť krásne mesto Seyðisfjörðurale dostať sa tam v malom aute bez skúseností s jazdou vo vysokej nadmorskej výške môže byť stresujúce. Samotné mesto a vodopád pred ním Gufu (ostrov Gufufoss) všetky nepríjemnosti však kompenzujú.
Island sme obišli proti smeru hodinových ručičiek (t.j. z juhu na sever), no opäť by sme najradšej išli zo severu na juh, aby sme juhovýchodnú časť cesty číslo 1 prešli zvnútra.
Požičovňa áut na Islande
Na internete si môžeme prečítať desiatky záznamov a článkov o prenájme auta na Islande. Lacné to rozhodne nie je. Poistenie je navyše na prvý pohľad komplikované a môže sa vám z neho zatočiť hlava.
Na mieste je niekoľko požičovní – od globálnych korporácií aj od malých lokálnych firiem. Niektorí majú svoje základne na letisku, iní fungujú tak, že vyzdvihnú zákazníkov z letiska a dovezú auto na miesto vyzdvihnutia.
Pri troche šťastia nájdeme službu, ktorá hovorí po poľsky, čo rozptýli naše pochybnosti.
Aké je najlepšie auto na jazdu po Islande?
Na túto otázku neexistuje jediná správna odpoveď. Všetko závisí od našej trasy, preferencií a očakávaného komfortu. Cestu číslo 1 a desiatky menších ciest a pruhov sme prešli malým Volkswagenom Polo. Sami by sme však takéto riešenie neodporúčali a už druhýkrát by sme zvolili iné auto s väčším výkonom. Problémom boli hlavne stúpania do kopca (napr. k fjordom), s ktorými malo auto veľké problémy. Ďalšou nepríjemnosťou bola jazda po štrkových cestách – auto tak nadskočilo, že po hodinovej trase bolia lýtka a chrbát.
Ak však chceme obísť oblasť Reykjavíku (tzv. Golden Circle) a dostať sa k najdôležitejším atrakciám na juhu po ceste číslo 1, malo by nám stačiť malé auto.
Počas letných mesiacov (pokiaľ neplánujeme vstúpiť na horské cesty) nám stačí auto s pohonom dvoch kolies. So zimnými mesiacmi však skúsenosti nemáme a tu by sme navrhli väčšiu rozvážnosť pri výbere auta a jazde.
Čo by som mal hľadať pri požičiavaní auta na Islande?
- druh paliva - benzín alebo nafta,
- politika vrátenia - či sa má auto vrátiť s plnou nádržou (ak áno, tankujme sami, pretože požičovňa si môže pripočítať administratívne náklady),
- limit najazdených kilometrov (najlepšie je nájsť neobmedzené prenájmy),
- podmienky vjazdu na štrkové cesty (v niektorých požičovniach to môže byť zakázané),
- poplatky za ďalších vodičov,
- pozorne si prečítajte poistné podmienky a výluky.
Poistenie na prenájom auta
Každé auto z požičovne na Islande má základné havarijné a kolízne poistenie tzv Výnimka z kolízneho poškodenia (CDW)ktorý je zahrnutý v cene prenájmu. Toto poistenie pre prípad rozbitia auta alebo škrabancov iným vozidlom obmedzuje našu zodpovednosť do výšky vlastného príspevku, čo môže byť až 6 000 PLN. Čo to v praxi znamená? Ak pri parkovaní poškriabe dvere iné auto, budeme musieť opravu uhradiť z vlastného vrecka až do výšky vlastného príspevku. Ak s vlastným príspevkom 6 000 PLN sú vypočítané náklady na opravu 2 000 PLN, zaplatíme 2 000 PLN. Ak je však vo výške 10 000 PLN, zaplatíme maximálnu výšku príspevku, teda 6 000 PLN. Ceny na Islande sú vo všeobecnosti vysoké a to platí aj pre cenové ponuky opráv. Na internete možno nájsť desiatky záznamov zákazníkov požičovní z rôznych krajín, ktorým bola pri vrátení auta naúčtovaná škoda vo výške niekoľko tisíc zlotých.
Kľúčové však je, že máte poistenie CDW neberie do úvahy veľa potenciálnych problémov súvisiacich s poveternostnými podmienkami a často aj škodami na štrkových cestách. Z poistenia sú vylúčené škody spôsobené pieskom či sopečným popolom a väčšinou ani škody spôsobené nárazmi kameňov do okien alebo karosérie.
Pre čitateľov, ktorí čítajú tento článok skôr, nebude žiadnym prekvapením, že Island má silný vietor a nespevnené cesty. Vietor môže hádzať kamienky alebo piesok na okná a karosériu auta. V lepšom prípade sa po náraze nič nestane, v trochu horšom prípade môže zanechať škrabance a mierne preliačiny, v horšom prípade úplne rozbiť jedno sklo. Menej časté sú piesočné búrky, ktoré v najextrémnejších situáciách môžu zničiť celú karosériu auta. V prípade štrkových ciest sú veľkou hrozbou iné autá, ktoré na nás spod kolies strieľajú kamienky.
Pri tomto type škody nemusí platiť maximálna výška vlastného príspevku. Ak teda budete mať veľkú smolu a zasiahne vás piesočná búrka, ktorá zničí celú karosériu auta, môže nám byť účtovaná suma aj niekoľko či viac tisíc zlotých.
Našťastie si v požičovni (alebo u niektorých spoločností priamo na stránke) vieme dokúpiť poistenie, ktoré nás ochráni pred obrovskými výdavkami v prípade nepriaznivého počasia a stavu vozovky.
V závislosti od požičovne sú k dispozícii tri doplnkové poistenia proti spomínaným udalostiam. Toto sú:
- poistenie proti škodám spôsobeným pieskom a sopečným popolom Ochrana piesku a popola),
- poistenie škôd v dôsledku kontaktu auta so štrkom alebo kameňmi zo štrkových ciest Ochrana štrku),
- jedno spoločné poistenie proti dvom z vyššie uvedených Ochrana piesku, popola a štrku).
Pamätajte však, že tieto poistenia môžu mať aj vlastný škodový príspevok vôbec nemusí byť nízka. Určite by sme sa pred kúpou konkrétneho poistenia mali uistiť, pred čím nás chráni a aký vysoký je náš vlastný príspevok. Často sa stáva, že vlastný príspevok poistenia Sand & Ash Protection je vysoký (až niekoľko tisíc zlotých) a vlastný príspevok poistenia Gravel Protection je nulový. To by nás vzhľadom na rozsah možných škôd nemalo prekvapiť – kamene „nanajvýš“ rozbijú sklo alebo spôsobia priehlbinu, zatiaľ čo piesočná búrka môže karosériu auta úplne vyzliecť.
Podľa Rentalcars sa v niektorých požičovniach poistenie Gravel Protection vzťahuje len na škody spôsobené odpálenými kameňmi spod pneumatík iných áut. Viac praktických rád od tohto makléra nájdete tu. Tento článok obsahuje aj vzorové ceny poistenia od viacerých požičovní od apríla 2022.
Ďalšia možnosť, ktorú ponúkajú požičovne, sa nazýva poistenie SCDW (Super Collission Damage Waiver)ktoré výrazne znižujú náš vlastný príspevok (niekedy až na nulu) a niekedy pridávajú aj niekoľko ďalších možností. Pred výberom tejto možnosti by sme si mali dôkladne prečítať poistné podmienky. Určite sa oplatí skontrolovať, či sa možnosť nulového alebo zníženého vlastného príspevku vzťahuje aj na predné sklo, škody spôsobené na štrkových cestách a škody spôsobené pieskom či sopečným popolom Pamätajte však, že poistenie SCDW nemôže nahradiť poistenie ochrany piesku a popola a ochrany štrkua môže len znížiť ich vlastný príspevok.
V niektorých požičovniach môže byť okrem poistenia SCDW, ktoré znižuje váš vlastný príspevok, aj doplnková platená možnosť obmedzenia vlastného príspevku na nulu (poistenie Zero Excess), vďaka čomu nám nevzniknú žiadne náklady v príp. škody na vozidle, na ktoré sa vzťahujú poistné podmienky. V tomto prípade sa pri vrátení auta v neprospech nemusíme obávať ďalších poplatkov, pretože o všetky formality sa postará požičovňa. Táto vymoženosť je však drahá.
Lacnejšou alternatívou zníženia vlastného príspevku na nulu je využiť služby externých subjektov a pred príchodom si zakúpiť samostatné poistenie vlastného príspevku. Spôsob konania v prípade poškodenia je tu však odlišný. Po vrátení auta sa najprv na našej kreditnej karte naúčtujú náklady na opravu a až potom môžeme s príslušnými dokladmi požiadať o vrátenie spoločnosť, u ktorej sme poistenie zakúpili. Pred odchodom je najlepšie si presne skontrolovať, aké doklady potrebujeme a aké sú výluky, aby ste nemali problémy s vymáhaním peňazí. Niektoré z poisťovní nepodporujú klientov z Poľska a iné nepodporujú prenájmy na Islande alebo niektoré druhy škôd.
Pred výberom poistenia si nezabudnite pozorne prečítať jeho podmienky a výluky. Sami sme pracovníčke požičovne položili mnoho otázok, ktoré napokon rozptýlili naše pochybnosti.
Tiež je dobré si uvedomiť, že väčšina poistenia nezahŕňa pneumatiky a podvozok.
Oplatí sa kupovať pripoistenie?
Na túto otázku by si mal odpovedať každý sám. Faktom je, že doplnkové poistenia sú drahé a môžu dokonca zdvojnásobiť náklady na prenájom, ak si vyberiete najlacnejšie auto.
Dodatočné náklady však neľutujeme. Už na začiatku našej cesty narazil kameň do čelného skla a zanechal po ňom veľkú trhlinu.Bez pripoistenia by náš vlastný príspevok výrazne prevýšil náklady na kúpu poistenia. Počas ôsmich dní do nášho auta niekoľkokrát narazili kamene a raz nám kamión jazdiaci z protismeru (po asfaltke!) odhodil dážď kameňov, ale v tomto prípade sa našťastie nič zlé nestalo.
Vyzdvihnutie a vrátenie auta
Pri preberaní auta (najmä ak nemáme poistenie, ktoré znižuje škodu na nulu) by sme si mali auto dôkladne prezrieť a nafotiť zo všetkých strán. Zamestnanec požičovne nám dá kartu so všetkými preliačinami a škrabancami a mali by sme ísť k autu a skontrolovať, či boli zaznamenané všetky poškodenia. Ak zistíme chyby, ktoré neboli zohľadnené, vrátime sa do okna a spolu so zamestnancom dokument doplníme.
Ak to nezabezpečíme, možno budeme musieť uhradiť škody spôsobené predchádzajúcimi užívateľmi auta.
Pri vrátení auta sa oplatí vykonať podobný proces.