Golden Gate Bridge je visutý most, kde San Francisco Bay ústi do Tichého oceánu, takzvaná Golden Gate – odtiaľ názov. Spája San Francisco s okresom Marin a je 2737 metrov dlhý a 227 metrov vysoký. Ročne prejde mostom Golden Gate okolo 45 miliónov vozidiel. Tu sú maličkosti, fakty a málo známe informácie o Golden Gate Bridge v San Franciscu.
V júni 1935 zasiahlo región zemetrasenie, keď ľudia pracovali na nedokončenej južnej veži mosta. V súlade so skúsenosťou americkej PBS si jeden zamestnanec spomenul: „veža sa kývala 5 metrov každým smerom. Na vrchole bolo 12 mužov, ktorí nemohli zísť dole.
Golden Gate Bridge je jednou z dominánt San Francisca a do roku 1964 bol najdlhším visutým mostom na svete.
27. mája 1937 oslavovali San Francisci otvorenie mosta Golden Gate ako Deň chodcov. V ten deň cez most prešlo vyše 200 000 ľudí. Na druhý deň bol most otvorený pre chodcov.
Prechod cez Golden Gate Bridge v roku 1937 stál 0,50 dolára. Počiatočné cestovné bolo 50 centov jednosmerne – čo zodpovedá dnešným 18 dolárom.
Most bol trikrát uzavretý kvôli počasiu, ako aj kvôli stavebným prácam či výročiam. Najdlhšia zastávka bola 3. decembra 1983, keď cez most fúkal vietor s rýchlosťou cez 130 kilometrov za hodinu. Bola zatvorená na tri hodiny a 27 minút.
Miliardtým vodičom, ktorý prešiel cez most, bol zubár Dr. Arthur Molinari.
Viac ako 1500 ľudí spáchalo samovraždu skokom z mosta. To je približne jedna osoba každé tri týždne.
Pozdĺž mosta je 11 telefónov na núdzové volanie, ktoré sú prepojené s poradcami na prevenciu samovrážd.
Po skoku z Golden Gate Bridge prežilo viac ako 30 ľudí.
24. mája 1987 San Francisco oslavovalo 50. výročie mosta Golden Gate. Most sa začal kývať s približne 300 000 ľuďmi. Úrady rýchlo uzavreli most, čím zabránili prechodu ďalších 600 000 ľudí.
Pred výstavbou mosta Golden Gate Bridge bola najkratšia cesta medzi San Franciscom a okresom Marin po mori.
Prvým, kto spáchal samovraždu na moste, bol H.B. Wobber v auguste 1937. Z autobusu vystúpil na moste a skočil z mosta aj napriek tomu, že sa ho snažil zastaviť turista v blízkosti.
Prvé trajektové spojenie bolo spustené v roku 1820. Časom sa trajekty pre autá, ktoré predtým využívali len zákazníci na železnici, stali veľmi ziskovými a San Francisco sa stalo najväčším mestom Spojených štátov, zásobované najmä trajektmi. Keďže trajekty nezabezpečovali trvalé spojenie s blízkymi regiónmi, rozvoj mesta sa začal spomaľovať.
V roku 1965 bol most prvýkrát kompletne prelakovaný, keď bol pôvodný náter na báze olova nahradený anorganickým zinksilikátovým základným náterom a akrylovou emulziou. Neskôr v 80. rokoch 20. storočia bol nahradený vodou riediteľným anorganickým zinkovým základným náterom a akrylovým vrchným náterom. Natieranie mosta v dnešnej dobe spočíva najmä v realizácii renovačných prác na miestach, ktoré to potrebujú.
Bola tu myšlienka mosta, ktorý by preklenul Golden Gate a dal San Franciscu potrebné spojenie. V roku 1916 James Wilkins napísal článok do San Francisco Bulletin, v ktorom odhadol náklady na výstavbu mosta cez Golden Gate na 100 miliónov dolárov a spýtal sa, či by sa to nedalo urobiť za menej. Jeden čitateľ odpovedal myšlienkou, že konzolový most by sa dal vyrobiť za 17 miliónov dolárov. Miestne úrady s touto myšlienkou súhlasili, ale iba ak sa projekt zmení na visutý most.
Ochranná sieť pod mostom zachránila pri výstavbe mosta 19 životov. Títo muži sa stali známymi ako členovia klubu Half-Way-to-Hell. Napriek takýmto bezpečnostným opatreniam zahynulo pri stavbe mosta 11 mužov.
Nie je známe, koľko robotníkov pracovalo na moste, ale postavilo ho asi 10 hlavných dodávateľov, stál asi 35 miliónov dolárov a bol dokončený v predstihu.
Stavba mosta Golden Gate má doteraz najvyššie bezpečnostné štandardy. Hlavný inžinier Joseph Strauss nariadil robotníkom nosiť tvrdé prilby, prvé v Amerike. Implementovala tiež revolučnú bezpečnostnú výbavu za 130 000 dolárov – záchrannú sieť.
Oranžová farba mostíka bola pôvodne určená len ako podsadka. Americké námorníctvo lobovalo za to, aby bol most natretý modrými a žltými pruhmi, aby sa zvýšila jeho viditeľnosť. Keď však oceľ dorazila do San Francisca, natretá oranžovou farbou ako podklad, poradný architekt rozhodol, že farba je dobre viditeľná a zároveň príjemnejšia pre oči. Farba mosta sa oficiálne nazýva medzinárodná oranžová.
Náklady na výstavbu mosta Golden Gate Bridge by sa dnes pohybovali okolo 1,2 miliardy dolárov.
V každej veži Golden Gate je približne 600 000 nitov. Keď pôvodné nity korodujú, nahradia sa vysokopevnostnými pozinkovanými skrutkami.
Váži 1,5 milióna ton a káble, ktoré ho podopierajú, majú hrúbku 90 cm a sú vyrobené z drôtu dlhého 130 000 kilometrov.
Aj keď sa most tešil veľkej podpore voličov, nezabránilo to mnohým žalobám na zastavenie výstavby mosta. V roku 1930 bolo proti nemu podaných asi 2300 súdnych sporov.