Dlhá a pestrá história Dillí sa začína okolo 6. storočia pred Kristom a odvtedy bola počas mnohých storočí mnohokrát napadnutá, okupovaná, drancovaná a prestavaná. Obdobie stredoveku bolo obzvlášť turbulentné a počas svojej histórie bolo hlavným mestom mnohých rôznych ríš.
Dillí je v súčasnosti najľudnatejším mestom Indie a 4. mestom na svete po Tokiu
Hoci hustota obyvateľstva je v porovnaní s inými veľkými mestami v Indii dosť nízka. Napríklad Bombaj má 21 miliónov ľudí na 603 km2 a Bengalúru 15 miliónov ľudí na 741 km2, na rozdiel od 25 miliónov obyvateľov Dillí na 1942 km2.
Ak si myslíte, že Naí Dillí aj Dillí sú rovnaké, mýlite sa. V skutočnosti je rozdiel medzi týmito dvoma miestami: Naí Dillí a Dillí. Naí Dillí, hlavné mesto Indie, je územie v Dillí. Naí Dillí je sídlom indickej vlády.
Mesto sa umiestnilo na 5. mieste medzi 21 mestami v Indii za transparentnosť v riadení a administratívnych postupoch.
Dillí je rozdelené do 11 politických zón, ktoré sú rozdelené do 95 miestnych policajných staníc.
Feroz Shah Kotla v Dillí je druhý najstarší medzinárodný kriketový štadión po Garden of Eden v Kalkate.
Pred založením Naí Dillí sa delilo na sedem hlavných oblastí, z ktorých všetky mali podstatu Dillí - 1. Quila Rai Pithora, 2. Siri, 3.Tughlaqabad, 4. Jahanpanha, 5.Firozeshah Kotla, 6. Din Panah alebo Sher Garh alebo Purana Quila a 7. Shahjahanabad.
Dillí-NCR je najväčšia aglomerácia Indie a jedna z najväčších aglomerácií na svete s počtom obyvateľov viac ako 46 miliónov a celkovou rozlohou 48 000 km2.
Keď kráľ Juraj V. v roku 1911 navštívil Indiu na pompéznej kráľovskej ceremónii, oznámil, že hlavné mesto sa presťahuje do Dillí a mesto bude primerane modernizované a v roku 1931 bolo konečne inaugurované ako hlavné mesto krajiny.
Naí Dillí je domovom Medzinárodného múzea toaliet. Má vzácnu zbierku obrazov a predmetov, ktoré podrobne opisujú historický vývoj toaliet z roku 2500 pred Kristom. do súčasnosti.
2 elektrárne, 6 letísk, 23 priemyselných uzlov, 2 prístavy a šesťprúdová rýchlostná cesta.Po dokončení pôjde o najväčší infraštruktúrny projekt na svete. Od Naí Dillí po Maháráštru bol priemyselný koridor Dillí-Bombaj inšpirovaný priemyselným koridorom Tokio-Osaka v Japonsku.
Po kenskom Nairobi je Naí Dillí považované za druhé najhojnejšie hlavné mesto vtákov na svete.
Dillí má 11 % svojej rozlohy ako lesná rezervácia.
Od roku 2014 je Dillí druhým najbohatším štátom Indie a najbohatším metropolitným mestom Indie, a to aj z hľadiska HDP na obyvateľa (v nominálnom vyjadrení aj v kúpnej sile).
Dillí je hlavným uzlom indických železníc.
Ulica Khari Baoli v Dillí, ktorá funguje od 17. storočia, je považovaná za najväčší trh s korením v Ázii.
Connaught Place v Naí Dillí je označované za piaty najdrahší kancelársky hotspot na svete po Londýne, Hongkongu (Central), Pekingu (Finance Street) a Pekingu (CBD).
Lotosový chrám, dokončený v roku 1986, je ázijským medzníkom pre komunitu Bahai a rovnako ako všetky domy uctievania Bahai. Lotosový chrám je otvorený pre každého bez ohľadu na náboženstvo.
Ročný HDP na obyvateľa v Dillí v roku 2014 bol 4 811 USD v roku 2014… 3-násobok HDP na obyvateľa Indie vo výške 1 600 USD.
Hasičský zbor v Dillí zamestnáva 3280 hasičov a 289 mechanikov. Ročne sa zúčastňuje na viac ako 22 000 hasičských a záchranných akciách.
Dillí má jeden z najväčších systémov verejnej dopravy v Indii.
Mesto má najvyšší počet registrovaných áut v Indii.
Dillí spotrebovalo viac elektriny ako všetky ostatné metropolitné oblasti dohromady a stále má najnižšiu tarifu za elektrinu ako ktorékoľvek iné metropolitné mesto.
Z 35 lokalít svetového dedičstva v Indii má Dillí 3 lokality.
Národné letisko Indiry Gándhíovej v Dillí je hlavnou vstupnou bránou pre domácu a medzinárodnú civilnú leteckú dopravu v meste. Je to jedno z najrušnejších letísk v južnej Ázii.
Metro v Dillí je prvým moderným dopravným systémom v krajine. Stanica metra Dillí je 13. najväčšou stanicou na svete z hľadiska dĺžky, ktorá má vyše 193 km.
Dillí je považované za jedno z najzelenších miest na svete. Komplexný autobusový systém jazdí na stlačený zemný plyn, ktorý je šetrnejší k životnému prostrediu, pričom 20 % metropoly tvorí zeleň vrátane stromov a parkov.